6缓冲装置:
活塞和活塞杆在液压力的驱动下运动时具有很大的动量,当进入油缸的端盖和缸底部分时,会引起机械碰撞,产生很大的冲击压力和噪音。采用缓冲装置,就是为了避免这种碰撞。其工作原理是使缸筒低压腔内油液(全部或部分)通过节流把动能转换为热能,热能则由循环的油液带到液压缸外。缓冲装置的结构分为恒节流面积缓冲装置和变节流型缓冲装置两种。
液压缸保护套的伸缩比例是多少?
钢丝骨架支撑式液压缸保护套在内经100毫米之下的话压缩比例是7:1,内经和外径相差10-15毫米。在内经100毫米之上压缩比例是8:1,内经和外径相差15-20毫米。这种类型的护罩压缩比例是10:1,在保证压缩10:1的时候,钢丝圈之间的间距会增大,造成压缩之后特别不整齐的情况,会相应的减少液压缸保护套的使用寿命。另外一种工艺的缝合式液压缸保护套压缩比例20:1,他的压缩比是和皱褶的大小是有关系的,所谓皱褶的大小就是外径减去内经的差然后除以2就是褶皱的大小。皱褶越大,压缩比例越大。
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当泵油压力足够而感到打方向特别沉重时,可能是因分配器轴套磨损、阀体与阀芯不同心而出现卡死现象;当感到方向盘转动很轻,但总是打不到头时,可能是分配器内部因磨损过度而漏油。分配器漏油一般不好修理,通常解决问题的办法是更换。
2.4转向液压缸
液压缸出现问题的现象肉眼能看到漏油,或压路机在不平的路上行走时前轮会自动的“到处乱跑”。其主要原因就是液压缸内活塞上的油封漏油,此时应按照产品型号换上合格的油封并确保装配时高度清洁,同时保证活塞上的两个油封唇口都向外,问题即可解决。
当转向机构出现故障时,首先要根据现象察看是液压泵的问题,还是转向分配器或液压油缸的问题,然后根据各部件的维修标准进行认真细致的维修,一般都能解决问题。
3、转向机构故障原因
3.1液压油箱
液压油箱通过其内的滤网除去液压油中的杂质碎屑等,以避免固体颗粒加速元件磨损,使泵、阀性能下降。如果液压油质量不好,如变质或进水和杂质等将影响液压泵和其他液压件的使用。
3.2液压泵
液压泵只有输出足够的压力和油量才能保证转向的顺利完成。大多数转向泵采用齿轮泵,转向不灵时首先应检查泵的输出压力的大小。一般齿轮泵额定压力为2.5mpa,过高或过低都不合适。
3.3转向分配器
转向分配器属精密液压元件,分配器的漏油会引起方向盘转动时反应速度减慢,严重时会直接导致方向失灵
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