大型汽车零部件供应商被“账期”拖垮，谁之过？

这两天，一家叫国威科技的公司因为破产而出了名，这一破产导致14家车企工厂被迫停产。原因是资金链断裂，欠债10亿，欠薪长达6个月。当地政府和国资委已经介入。
国威科技主要是做汽车组合开关、转向锁、点火锁、全车锁芯、中央接线盒总成以及各类按纽开关，有着200多项专利，5000多名员工，客户包括一汽集团、二汽集团、大众、风神、长城、海马、吉利等自主品牌，配套份额在80%以上。
被逼到绝境的国威科技员工已经在公司内集体讨薪讨说法。员工的目的是讨回血汗钱，但是这些血汗钱被谁占了呢？
按理说，有这么多稳定且有背景的有实力的客户，配套额又那么高，应该是赚的盆满钵满，怎么会落得破产的地步呢？或许企业内部存在管理问题，不过最主要的就是被车企拖欠货款。
几家事先料到状况的车企已经提前将模具拉走，员工知道后死死守住剩下模具。他们深知，公司的资金链就是被这群车企拖账拖垮的。没有这些模具做筹码，那些拖欠货款的车企还是会老样子，能拖就拖。
赏车点评：给车企做供应商，表面上看起来是找到一张长期饭票，不用为业绩东奔西跑，资金流水和纳税额上去了，社会背景都会变硬。
能真的风光，前提是你能成为车企的嫡系供应商，就是车企会入股。能成为车企的嫡系，必须都是涉及核心技术的供应商，例如发动机、变速箱、车架、悬挂、电子等。
不能成为嫡系，就有代价，除了长达数月甚至半年的账期外，还要逐年降低单价，否则就会被其他在门外守候的狼随时吃掉。想要“车企供应商”这个头衔的大有人在。
有人说吉利是导致国威科技破产的“首犯”，赏车君在这里公平讲一句，只要有拖欠货款的，人人都是“首犯”。
超过3个月以上的账期，其实就是一种流氓协议，如今一个月的货款要对上几个月，摆明着就是要掏空供应商，让他们为了那几个月的货款继续“奉献”。如果这种流氓制度不能及时得到国家监督，相信第二个国威科技很快会出现。

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