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加氢反应系统置换也是洛阳加氢装置系统中重要一个环节。在此介绍下相关的置换阶段及反应系统的气密。
加氢反应系统置换分为两个阶段，即空气环境置换为环境、环境置换为环境。在空气环境置换为时需要注意，置换完成后系统氧含量应<1%，否则系统引入时易发生危险;在环境置换为环境时应注意，使系统内气体有一个适宜的平均分子量，以保证循环氢压缩机在较适宜的工况下运行，一般纯度为85%较为适宜。
加氢反应系统气密是加氢装置开工阶段一项非常重要的工作，气密工作的主要目的是查找漏点，消除装置隐患，保证洛阳加氢装置安全运行。加氢反应系统的气密工作分为不同压力等级进行，低压气密阶段所用的介质为，气密合格后用作低压气密。
由于洛阳加氢装置加氢反应器材质具有冷脆性，一般要求系统压力大于2.0mpa时，反应器器壁温度不小于100℃，所以，2.0mpa气密通过以后，首先开启循环氢压缩机，反应加热炉点火，系统升温，当反应器器壁温度大于100℃后，系统升压，作高压阶段气密。
加氢是指石油馏分及催化剂作用下发生化学反应的加工过程，加氢过程可分为加氢精制、加氢裂化、临氢降凝、加氢异构化等，下面洛阳加氢装置重点介绍加氢加工过程。
据洛阳加氢装置厂家研究，加氢技术最早起源于20世纪20年代德国的煤和煤焦油加氢技术，第二次世界大战以后，随着对轻质油数量及质量的要求增加和提高，重质馏分油的加氢裂化技术得到了迅速发展。
1959年美国谢夫隆公司开发出了isocrosking加氢裂化技术，其后不久环球油品公司开发出了lomax加氢裂化技术，联合油公司开发出了
uicraking加氢裂化技术。加氢裂化技术在世界范围内得到了迅速发展。洛阳加氢装置了解，早在20世纪50年代，我国就已经对加氢技术进行了研究和开发，早期主要进行页岩油的加氢技术开发，60年代以后，随着大庆、胜利油田的相继发现，石油馏分油的加氢技术得到了迅速发展，1966年我国建成了套4000kt/a的加氢裂化装置。
进入20世纪90年代以后，国内开发的中压加氢裂化及中压加氢改质技术也得到了应用和发展。洛阳加氢装置厂家也在逐渐的发展进步。
在进行实沸点蒸馏过程中，既要保证洛阳蒸馏装置气相温度、系统压力指示准确，又要防止发生堵塞与脱空现象。由油性质不同，对装置的影响程度会有差异，尤其蒸馏新疆环烷基稠油和进口后，装置密封性不好，无法达到设定的真空度，同时在380~400 ℃馏分段柱头温度出现失准现象。对装置进行拆分排查，发现装置各部位不同程度受腐蚀。
当油蒸馏塔经过检查发现多处出现腐蚀现象，柱头金属测温头和不锈钢阀杆腐蚀严重，出现明显的点蚀现象;接收馏分冷凝管处的金属连接口发生腐蚀穿洞、氟橡胶密封圈腐蚀，密封不严;拆卸的金属填料表面有明显结垢，填料出现不规则破损缺损，腐蚀现象明显。这时的洛阳蒸馏装置零部件的腐蚀严重影响装置正常平稳运行，同时对油的分馏精度和馏分油的性质产生较大的影响。
业内工作者知道，油蒸馏塔腐蚀是造成炼油厂常减压装置非计划停工和发生事故的重要因，当遇到生产装置洛阳蒸馏装置被腐蚀后，可导致管线或容器变薄和穿孔，造成有毒、有害物质如硫化氢等泄漏，对装置生产人员安全构成严重威胁，对环境空气造成严重污染。深入研究实沸点蒸馏装置的腐蚀因及预防措施，为常减压蒸馏装置正常、安全运行提供保证。

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