【融资喜讯】中国互联网下沉联盟理事单位“省心宝汽车”完成B轮2亿元融资，布局下沉市场汽车服务
汽车电商新零售s2b2c平台省心宝汽车正式宣布其完成了近2亿元b轮融资,本轮融资由太盟投资集团领投。本轮融资完成后,太盟投资集团成为仅次于管理层的第二大股东,太盟投资集团旗下先锋太盟融资租赁的ceo韩勇出任省心宝汽车董事长。
省心宝汽车成立于2014年,专注于三四五线城市及农村市场,为中小型城市中的汽车经销商提供新车交易、省心物流、车大神saas管理等服务。2016年11月开辟的全新品牌“一车购”,目前已覆盖全国23个省份,300多家加盟经销商。
本轮领投方太盟投资集团在汽车行业曾先后投资先锋太盟融资租赁、美车堂汽车美容、新奇特汽车服务、车置宝等企业。
省心宝ceo刘毅向亿欧汽车透露,本轮融资将主要用于汽车零售的渠道布局。从车源、金融、门店、客源等多个方面,为一车购加盟经销商创造服务体验与使用场景,提升加盟经销商及潜在加盟经销商对一车购的品牌粘度。
具体来说,省心宝将自建仓储与线下体验门店,并继续研发交易与金融深度结合的产品提供给加盟经销商,还将持续为后者提供专业化、标准化的培训服务以及软件上的支持。
太盟投资集团及老股东比特大陆等均表示会从行业资源、人工智能、区块链技术及金融资源等维度支持省心宝汽车加快汽车零售渠道数字化升级。
此次出任省心宝董事长,韩勇表示,省心宝与先锋太盟将联合多方渠道资源,打造更多创新型汽车供应链和零售金融产品,让传统汽车交易与汽车消费金融更加深度融合,为省心宝的加盟商体系赋能。
据了解,省心宝与先锋太盟从2015年起就开始了内部合作,双方在团队与理念上相互认同,此次投资与更深度的合作显得水到渠成。据刘毅介绍,目前一车购提供的融资租赁产品的资金与风控均来自于先锋太盟团队,基于先锋太盟的风控体系,一车购提供的融资租赁产品可以采用更为灵活的“回租模式”。
2017年,我国汽车市场进入低速增长期,并且2018年汽车产销量也将维持3%左右的低速增长。一二线城市被4s店覆盖,市场趋于饱和。相比之下,三四五线等中小型城市中的购车需求依然旺盛,2017年开始兴起的汽车新零售平台瞄准的正是这些增量市场,以互联网的手段和思维帮助汽车流通行业渠道下沉。
刘毅认为,汽车新零售回归本质,其实就是交易与金融深度融合后爆发出的新业态。在现阶段的汽车流通行业中,4s店的需求是降低成本、拓宽销售渠道,二网经销商需要专业化支撑,能为购车用户提供个性化产品。
省心宝未来计划把一车购做成一个专业化、标准化的汽车新零售连锁品牌,通过金融服务的加持,与经销商自身渠道资源的整合,扩展更多品类的服务,如延保、汽修、二手车置换等,帮助经销商在更长的汽车生命周期内为用户提供服务。
过去20年,中国汽车及相关产业链快速发展,汽车产销量连续10年位居全球首位。然而2018年,整个汽车大市场开始呈现负增长态势,汽车产销规模已身处高位,低增长、高库存、强竞争的状态已经波及汽车产业链的各个环节。主机厂、经销商、车主矛盾频发,汽车行业进入洗牌期。
2019年2-3月,省心宝研究院联合ac汽车,对全国23省4979家经销商(4s店、综合汽贸等)、7314名消费者(车主、准车主)展开了为期34天的“汽车经销商生存现状与消费者需求关注调研”。
一、调研报告·汽车经销商
·调研对象
本次汽车经销商调研对象共4979家,收集有效问卷3767份,调研样本中三类城市级别经销商数量占比相对均衡,4s店558份、二级经销商/综合汽贸2487份、车城卖场335份、融资租赁公司89份、社区店/夫妻店等其他类型商家298份。
·经营状况
截至2019年3月,多家百强汽车经销商集团发布其2018年度经营业绩报告,我们发现“增量不增利”成为头部经销商的普遍现状,净利润增长率同比均大幅下降。
本次调研样本中,月销量超过50台的经销商占比仅28%,不足1/3。经销商门店展车数量和销售能力成正相关,虽然只有37.2%的经销商店内展车超过10台,但其中59.6%的商家月度销量超过30台,店内展车1-3台的经销商中有58.1%的商家月销售不足10台。从经销商经营情况来看,展车仍是经销商的重要销售工具。
·门店客户偏好
价格依旧是终端消费者购车表现给经销商的最主要因素,占比64.4%,另外25.1%的经销商认为是品牌因素,还有10.5%的经销商认为车型及外观影响更大。
值得注意的是,县域级经销商金融产品销售、终端客户选择的比率更高,反而在一二线城市有接近五分之一的经销商金融渗透率低于5%。低息或零利息厂家金融是消费者选择最多的金融产品。
·汽车下乡
关于“汽车下乡”政策,本次调研的经销商中开始响应政策的占48.8%,仍未响应的占比51.2%,针对此次间隔10年后启动的新一轮“汽车下乡”政策,仅37.4%的经销商认为能够刺激终端市场销量的提升,10.5%的经销商持否认态度,半数以上的经销商仍然保持观望态度,认为“可能会有一定影响”。
·互联网营销工具认可度
电销网络渠道(含各类互联网广告平台)是经销商最主要的客户来源,越发达的地区对电销网络渠道的依赖性越高,欠发达地区的集客方式主要在于线下地推获客和老客户转介绍。
另外,本次调研中我们还发现,互联网平台提供的各类服务(金融、车源、营销管理工具)已经深入各区域经销商群体,未使用过的经销商占比不足30%。75%的4s店、61%的综合经销商认可互联网工具对门店工作效率的提升作用。
二、调研报告·消费者需求关注
·调研对象
本次消费者调研对象共7314名,共收集到有效问卷4752份,其中一二线城市的消费者占比52%,三四五线城市占比48%;男性车主2458份,男性准车主799份;女性车主430份,女性准车主1065份。
·消费者需求与关注
调研发现,消费者购车首要考虑的因素中,车型配置成为消费者最看重的因素,占比32.3%;价格其次,占比28.2%,品牌与价格因素相当,占比27.6%。
针对分期购车的需求,县乡级区域消费者分期需求占比65%。
消费者购车后对于售后维修保养、精品配件的优惠信息需求较高,合计高达57%,其次是用车养车的服务。
消费者购车置换周期以3-5年和5-10年为主,合计占比超过83%。
相较于传单、电视广告、户外广告等渠道,通过互联网渠道获取信息的用户占比50%左右,互联网成为消费者了解车型信息最主要的渠道。
调研报告中显示,仅21%的消费者表示愿意留电话号码给销售员,64%的消费者表示需要根据实际看车情况是否符合自己预期,再决定是否留号码给销售员。
在购车的决策阶段,男女性出现了截然不同的差异。超过75%的女性消费者会根据他人的建议进行决策,而近60%的男性客户明确表示“有非常独立的想法,自主辨别”不受他人影响。
三、总结
作为中国汽车渠道下沉的领导者、汽车经销商数智化服务平台,省心宝汽车建议广大经销商,在车市仍未回暖的巨大压力下,一方面,不要松懈于门店和客户的管理,要利用线下资源打开品牌或者门店在当地市场的的知名度;另一方面,要学会有效利用互联网营销工具,将所售车型和优惠信息最大程度地传达给潜在消费者,迎合消费者获取信息的习惯,发掘多元化的获客渠道,破除信息壁垒,形成信息互通,提高客单量。
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