广东泡沫混合轻质土工程-创耀铸造行业典范-技术可靠
关键技术：
理论研究成果结合现场实际情况进行工艺性试验，施工过程中质量控制，减少软基的过度沉降和差异沉降以及桥台和道路相接处的差异沉降，减少桥台的侧向压力和位移等问题。
5、拟完成成果：
（1）、根据理论计算成果进行实际施工的理论计算；
（2）、进行现场试验，研究与理论试验结果分析比较；
（3）、进行工艺性试验，总结施工方案，优化施工方案；
（4）、施工完成投入使用用进行质量跟踪，分析防治高速桥头跳车的作用。
6、经济分析：
（1）、材料具有超轻性、耐压缩性、自立性、耐水性，高速公路维修保养费用降低；
（2）、材料造价相对较低，施工简单、方便、快捷等优点,降低工程成本。
泡沫轻质土是一种新型轻质保温材料，通过发泡机的发泡系统，将发泡剂用机械的方式充分发泡，并将泡沫与水泥浆均匀混合，然后经过发泡机的泵送系统进行现场浇筑施工或者模具塑型，经过自然养护后方可成型。这种产品含有大量封闭气孔，主要用于路基填方，软基处理，桥头处理，公路扩幅，地铁隧道的填筑。
轻质材料一般都使用人工材料制作，表现密度较低，而强度较高，具有良好的流动性、水硬性、施工性及经济特性，应用前景广阔。表现密度一般在500-1500kg/立方米的范围内，调整抗压强度可以在0.1-1.5mpa范围内进行，调整流动性指标即扩展度在180+/-20mm左右，浸水后表现密度有所增加，增加幅度在8%左右，在实际应用中自身的压缩下沉量可以忽略不计。
常规做法与泡沫土性能对比
常规的回填方式：
管线施工采用放坡开挖的方式成本低，但土方开挖、回填量大，对环境影响较大；市政管线工程工期短、环境控制严格，放坡开挖的方式不太适用，市政施工应尽量减小开挖作业面的大小，以减小对环境的影响及缩短工期；但作业面减小后，无法采用重型机械对沙、土等常规回填材料进行压实，易因回填材料的压实度不够而发生工后沉降。
管槽回填工后沉降害原因：
对即有道路进行开挖、管线敷设、回填施工后，易形成工后沉降害；
沉降发生后不仅路面需要重新维修，下方管道也随之出现位移；传统的处理方法是：在沉降发生后加铺路面结构层，不但很难从根本上解决问题，还存在反复维修、地下管道易受压破坏、经济性不强等问题。
分析工后沉降的成因，主要有以下两点：
① 回填的沙、石、土等材料密实度不够，工后自然压缩或遇水压缩造成沉降；
② 填料容重过大，造成地基荷载增加，地基沉降从而造成路面沉降。
广东创耀路桥工程有限公司
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5、拟完成成果：
（1）、根据理论计算成果进行实际施工的理论计算；
（2）、进行现场试验，研究与理论试验结果分析比较；
（3）、进行工艺性试验，总结施工方案，优化施工方案；
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6、经济分析：
（1）、材料具有超轻性、耐压缩性、自立性、耐水性，高速公路维修保养费用降低；
（2）、材料造价相对较低，施工简单、方便、快捷等优点,降低工程成本。
泡沫轻质土是一种新型轻质保温材料，通过发泡机的发泡系统，将发泡剂用机械的方式充分发泡，并将泡沫与水泥浆均匀混合，然后经过发泡机的泵送系统进行现场浇筑施工或者模具塑型，经过自然养护后方可成型。这种产品含有大量封闭气孔，主要用于路基填方，软基处理，桥头处理，公路扩幅，地铁隧道的填筑。
轻质材料一般都使用人工材料制作，表现密度较低，而强度较高，具有良好的流动性、水硬性、施工性及经济特性，应用前景广阔。表现密度一般在500-1500kg/立方米的范围内，调整抗压强度可以在0.1-1.5mpa范围内进行，调整流动性指标即扩展度在180+/-20mm左右，浸水后表现密度有所增加，增加幅度在8%左右，在实际应用中自身的压缩下沉量可以忽略不计。
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常规的回填方式：
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管槽回填工后沉降害原因：
对即有道路进行开挖、管线敷设、回填施工后，易形成工后沉降害；
沉降发生后不仅路面需要重新维修，下方管道也随之出现位移；传统的处理方法是：在沉降发生后加铺路面结构层，不但很难从根本上解决问题，还存在反复维修、地下管道易受压破坏、经济性不强等问题。
分析工后沉降的成因，主要有以下两点：
① 回填的沙、石、土等材料密实度不够，工后自然压缩或遇水压缩造成沉降；
② 填料容重过大，造成地基荷载增加，地基沉降从而造成路面沉降。
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