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九昌无砟客运专线
该项目是国家重点建设项目,由铁道部和江西省委联合投资兴建。该铁路线自庐山站(含)引入,途径九江县、德安县、共青城、永修县、新建县,在南昌北与京九线接轨,经京九线引入南昌,全线均按照客运专线标准进行施工建设,由中铁二十局集团承建。现已开通运营。
哈大无砟客运专线
哈大客运专线全长921公里,高时速可达300公里以上。北起哈尔滨市,南经长春、四平、铁岭、沈阳、辽阳、鞍山、营口,直抵大连。2012年12月1日正式开通运营。
胶济有砟客运专线
胶济客运专线:东起胶东半岛的龙头城市青岛,西到山东省省会济南,全线总长362.5公里,设计时速为每小时250公里。
海南东环无砟客运专线
海南东环客运专线:线路自既有海口站起,由北向南依次经过海口市、文昌市、琼海市、万宁市、陵水县、南至三亚市境内的既有三亚站,正线全长308.11公里
第五十五条 住房和城乡建设行政主管部门负责对公共客运设施建设的监督管理。
规划、国土行政主管部门负责公共客运设施用地的监督管理。
价格行政主管部门负责制定公共客运收费标准并进行监督管理。
质量技术监督行政主管部门负责对出租汽车计价设备的监督管理。
安全生产监督行政主管部门负责对公共客运生产安全的监督管理。
环境保护行政主管部门负责对公共客运车辆排气污染防治的监督管理。
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客货共线是基础
客货共线的战略意义更基础,区域之间能满足货运才新建客专。就如农业是基础。
中国如此,它国也讲究,例如,2015-06-26 新闻“泰国副总理称中方将在泰修建中速铁路”报道:泰国副总理帕蒂亚通称:联合修建首都曼谷至廊开873公里的中速铁路,该路线的设计时速为160-180公里。在修建贯穿泰国的铁路线规划中,中方决定不采用此前备受瞩目的高速铁路方案,而是采用中速铁路的替代方案,因其可同时便利货物运输。客运货运并进的铁路网,才是具战略影响力的。
先有铁路后有客专
例如,中国沿海铁路之一、被人们(记者们、一般官员和网民)广泛称为厦深高铁的厦深铁路,其实不是客专和高铁,它为什么不在步建成为高铁或客运专线?
中国修建高铁的规律是新建某铁路(连接区域)的客运专线。前提是已有一条(客货两用的)铁路,满足基本需要,运能严重不足了才建它的客专线,本质是扩能。例如京广铁路已有才建它的客专线,广梅汕铁路已有,广梅汕铁路扩能改造项目后来才可能改变为新建一条客专。比较:兰新铁路已有,兰新二线仍然不是客运专线。
西成高速铁路不同吧?好像不同吧,路线完全是新的,但前提是陕西省—四川省已有宝成铁路连接,西成高速铁路不是旧铁路的客专,而是其铁路连接区域的客线,如果没有,首先要建设的不是客专,而是客货共线的铁路,例如,甘肃与四川省、重庆市以前没有铁路,新建的成兰铁路、兰渝铁路都是客货共线,只有将来需要客专而且市场能力可以支撑客专成本的时期,才会新建它的高速客专。
技术要求编辑
运输管理机构和公共客运经营者接到举报、投诉后,应当及时核实,并于投诉之日起十五日内答复举报人、投诉人。
第五十九条 运输管理机构实施监督检查活动,不得妨碍公共客运经营者的正常经营。
公共客运经营者以及从业人员合法权益受到侵害的,可以向交通运输行政主管部门反映和投诉,交通运输行政主管部门对反映和投诉应当于七日内处理完毕。
第七章 法律责任
第六十条 违反本条例规定,有下列情形之一的,由运输管理机构责令停止违法行为,处以五千元以上五万元以下罚款,有违法所得的没收违法所得:
(一)未取得公共客运经营权从事运营的;
(二)将没有公共客运营运证的车辆投入运营的;
(三)擅自变更运营方案、暂停或者终止运营的。
客货共线,即兼顾客运和货运的路线。三种类型:客运为主、兼顾货运;客货并重;货运为主、兼顾客运,如运煤铁路是货运为主,如山西省多条铁路如此。
它的地位高于货运专线。
广泛误解
一是以为客专即高铁,把城际铁路等同于高铁。二是把很多客货兼跑的区域快速铁路称为中国高铁(中国规定高铁只作为客运专线),数不胜数,例如东部沿海铁路被记者们称为东南沿海客运专线(或杭福深客运专线),其中国家规定为客货兼营的厦深铁路、深茂铁路、茂湛铁路、合湛铁路被记者们称为厦深高铁、深茂高速铁路、茂湛高速铁路、合湛高铁,其实,那些铁路项目的国家发改委批文里技术标准部分都清清楚楚写明了客货兼顾,写明了规划的客运能力、货运能力是多少。——厦深铁路、南钦铁路新线等项目的建设标准(各种招标也有)要求“建筑限界满足双层集装箱列车开行条件”,居然被称为高铁、客运专线,好像集装箱是装人的,误称现象数不胜数。
第五十六条 运输管理机构履行下列职责:
(一)加强执法队伍建设,规范执法行为,提高执法人员业务素质;
(二)对公共客运运营情况和安全进行检查;
(三)负责公共客运设施维护保养的监督检查;
(四)查处公共客运市场违法运营行为;
(五)推行电子政务,实行信息公开,方便信息查询;
(六)法律、法规规定的其他职责。
第五十七条 未取得公共客运经营权从事公共客运经营活动的,由运输管理机构中止违法运营车辆运行,并责令当事人在规定期限内到指定地点接受处理。
运输管理机构中止车辆运行的,应当当场出具中止车辆运行凭证,并依法作出处理决定。对中止运行的车辆应当妥善保管,不得使用。除因不可抗力外,造成车辆及随车物品遗失、损坏的,应当予以赔偿。
当事人应当在规定期限内到指定的地点接受处理。逾期不接受处理,运输管理机构进行公告,公告三个月内仍不接受处理的,运输管理机构可以依法对中止运行的车辆予以拍卖或者报废。
第五十八条 运输管理机构和公共客运经营者,应当建立举报、投诉处理制度,在公共客运设施和运营车辆的醒目位置公开投诉电话及其他联系方式,接受社会监督和乘客投诉。
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