E周看点|江淮因排放不过关被罚1.7亿元，更智能的吉利博越PRO来了，红旗H5成品牌销售主力
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江淮汽车被罚款1.7亿元
近日，江淮汽车发布公告称，收到北京市生态环境局出具的《行政处罚决定书》，罚没款共计1.7亿元。被罚款的原因为：三辆新车检测结果中的车载诊断系统（简称obd系统）功能性检测不符合标准要求，不应作为排放检验合格产品出厂销售，属于“以次充好”行为。
江淮汽车介绍，本次抽查的车辆为京五排放标准（第1阶段）的载货汽车产品，只在北京销售，该款产品共计765台，随着2018年9月1日北京实施京五排放标准（第2阶段），该款产品已经停产，不会影响公司正常的生产经营。但此次处罚，将相应减少江淮汽车2019年度净利润，对业绩产生不利影响。
当天晚间，江淮汽车还披露了6月产销快报。数据显示，江淮汽车6月产量合计30667辆，同比增长9.68%。销量合计31756辆，同比增长11.47%，其中纯电动乘用车销量9842辆，同比增长429.42%。
1-6月，江淮汽车累计产量237755辆，同比下降6.65%；累计销量235155辆，同比下降6.78%，其中纯电动乘用车销量39065辆，同比增长95.01%。
东风雷诺人事调动，销量待破局！
7月7日，据东风雷诺官方微信发布消息显示，经东风汽车集团有限公司推荐，东风雷诺汽车有限公司董事会确认，即日起，魏文清接棒翁运忠出任东风雷诺汽车有限公司董事、常务副总裁。
据公开资料显示，魏文清拥有三十余年汽车行业从业经验，1995年进入神龙汽车有限公司，曾担任多个部门主要负责人，包括生产部部长、东风雪铁龙商务部副总经理、总经理和神龙汽车有限公司商务副总经理等职务，2014年进入东风汽车集团有限公司，历任战略规划部副部长、副总工程师、经营管理部总经理。
2017年10月，东风雷诺发布的“2022愿景”计划从产品、营销、品牌等多方面进行布局，以达到年销40万辆的目标。但随着整体车市的放缓和suv热潮的回归，东风雷诺逐步迈进了较为困难的考验期，品牌影响力不强，市场表现下滑，东风雷诺的步子瞬间慢了下来。
为了调整这样的状态，东风雷诺先从东风日产挖来了洪浩，紧接着又将一汽-大众奥迪执行副总裁葛树文纳入了麾下，让其出任东风雷诺总裁，与此同时雷诺集团中国区也正式成立，而这样的举动也在很大程度上显示出了雷诺集团对中国市场的重视。
除了雷诺集团对中国市场的重视和葛树文、洪浩等实力出众的搭档之外，东风雷诺还将在今年下半年推出雷诺e诺和科雷缤两个全新车型，这样三方面的支撑对魏文清来讲是个不错的消息。
红旗销量逆势上扬，h5值得点赞！
红旗汽车对于中国消费者而言一定不陌生，经常出现在阅兵、接待外宾等重大场合中，l5更是被称为“国车”，红旗品牌在消费者心目中的地位一直都是高高在上的，被视为国产豪华车的代表。
红旗的中型车h5，在上市初期就备受关注，14.68-19.08万的价格也并不算非常亲民，只比主流中型车便宜一点点，所以说h5算是硬生挤进了国产高端中型车市场。可想而知在上市之初销量可谓惨淡，好在经历过磨难后的h5迎来的新机会。
今年5月份单月售出3362台，今年上半年的累计销量超过了13000台。红旗h5靠着出色的产品力和较高的性价比，以及红旗品牌情怀价值，在汽车市场之中获得了不错的口碑和销量表现。
如今的红旗h5已经成为了国产高端中型车代表，它的热销，表示消费者对红旗品牌以及其产品逐步的认可，更能带动整个自主品牌的发展，能提高消费者对于自主品牌的接受度。
尤其是在吉利、长城当道的自主品牌阵营里，红旗想要与之为伍还需要更多的努力，尤其是在产品矩阵上跟上市场的节奏，轿车只是红旗的第一步，距离成功还差了好几太suv呢，希望红旗品牌以及产品能早日进入主流市场行列。
特斯拉q2销量破纪录，增长133.5%！
几天前，特斯拉发布了 q2 生产与交付公告。在过去的一个季度，特斯拉一共交付了95200辆汽车，较q1环比增长51%，较去年 q2 同比增长达到 133.5%。这是特斯拉有史以来销量最高的一个季度。
从车型来看，model s/x 本季度交付 17650 辆，在内部代号 raven 版的 model s/x 推出诸多更新，同时价格并未出现明显增长后，两款旗舰车型的销量并未恢复到 2 - 2.5 万的水平，继续在低位徘徊。
这也就说明model 3在q2独自扛起了打破记录的大旗。高达77550辆的销量，意味着model 3环比增幅达到了 320%。一年前，model 3单季销量只有18449辆，当时的ta还是拖累特斯拉业绩、重创财报表现的罪魁祸首。
再从市场角度分析，特斯拉全球可以划分为美国、加拿大、亚太和欧洲四个大区（在特斯拉的报表中，美国和加拿大统一为北美区），其中美国在q2销量大约 53000辆，加拿大销量大约12000 辆，亚太大约11000 辆，欧洲大约19000 辆。
可以看出北美依然是主力市场，亚太地区尤其是中国市场的潜力还未挖掘充分，可能在特斯拉上海超级工厂投产的时候才是model 3以及特斯拉真正展现实力的时候！
吉利博越pro加持gkui19
几天前，就在百度ai开发者大会上，吉利汽车的李书福亲自为李彦宏展台，同时他们还签署了战略合作协力，共同为自动驾驶领域的可塑性进行探讨，虽然其中遇到了“泼水”事件的插曲，不过没有影响大会的进程。
而就在百度ai开发者大会结束后，吉利汽车举办了gkui智能生态系统发布会暨吉利博越pro全球首发仪式。其中最大的主角就是吉利博越pro搭载的那套gkui智能生态系统，它不再只是简单的说几句话操控空调和导航这么简单。
博越pro搭载的这套gkui系统的语音识别系统由nuance、百度、科大讯飞、云知声四家行业巨头共同提供技术支持，带来最接近真人交流的感官体验，有点像蔚来那个nomi拟人化机器人一样。
加持了海量的语言命令词库后，即便你说的命令再隐晦，它也能准确识别其中的意义并执行，凸显其聪慧。不仅如此，开源的平台能向广大软件工程师或团队开放，理论上说只要你在手机上见到过的app，在gkui系统上都能实现运行。
就像每一代苹果ios的推出都会搭载在新的iphone手机上一样，此次发布会上博越pro也同时进行了全球首秀，搭载最新的gkui智能生态系统，开创属于自己的智能生态圈，让高端、豪华以及智能的词汇齐聚一身，这才是吉利真正的目的！
宝马和戴姆勒就自动驾驶达成合作
近日，汽车制造商宝马和戴姆勒股份公司宣布合作开发l4级别自动驾驶技术，这一级别的自动驾驶技术允许汽车在不受任何人工干预的情况下行驶，也就是真正解放双手的时候要来了。
两家公司将开发驾驶员辅助系统、高速公路上的高度自动化驾驶和自动停车技术，目的是创建一个“可扩展的自动化驾驶平台”，预计从2024年开始大规模推出。一旦研究完成，两家公司计划将这个可扩展平台提供给其他获得许可的汽车制造商。
开发自动驾驶技术将需要1200多名专家共同工作，研究会分布在三个技术中心，分别是慕尼黑附近的宝马集团的自主驾驶园区，辛德芬根的梅赛德斯·奔驰技术中心，以及伊门丁根的戴姆勒测试和技术中心。
除了共同开发自动驾驶技术的协议外，两家公司还宣布，他们正在谈判将合作关系扩大到涉及城市地区和市中心自动化的工作。宝马和戴姆勒之间的合作安排是非排他性的，两家公司表示，它们对其他汽车制造商和技术公司加入合作伙伴关系持开放态度。
全新揽胜极光不再是奇瑞品质？
几天前，在北京民生现代美术馆，路虎开启了一场设计与科技的品鉴会，而主角便是全新一代揽胜极光。当极光还是“lrx概念车”的时候，它的设计就已经惊为天人，凭借着对概念车的高度还原，第一代极光发售当年便吸粉无数。
不过在suv兴起的近些年，不同品牌推出了各式花样的suv车型，但你能发现同质化严重，差异化越来越小，所以他们打起了价格战。现在的suv市场可谓盛极而衰，路虎揽胜极光更是希望能突破8年来的桎梏，焕新出发！
很多人都觉得全新一代极光就是小号的星脉，无可否认，两款车型的确都采用了最新的家族化设计。作为揽胜家族最小的一个，极光也在很多方面向更高级别的车型看齐，比如门把手就采用了和星脉相同的电动伸缩式。
但就两代极光的设计师jeremy waterman所说一样，将两款车型放在一起，你会明显感受到它们的不同，极光的车头设计更低一些。这说明，在呈现出更高级的视觉效果的同时，全新一代极光也拥有自己的独特个性。
此外，相较于上一代车型，新一代极光99%的车身零件都经过了全新设计，剩余的0.1%，是车门铰链，这是因为它是首款采用pta豪华横置发动机平台架构的车型，其制造精度堪称航空级水平，也就是说不再是大家眼里的“奇瑞”品质。
据大数据显示，在关注极光的目标消费群体中，有69%是女性，这说明它在设计和品质上的出众，同时他们还具有更加年轻、富裕，以及单身等特点，这样的极光能否焕新出发，还得看价格了！
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