补贴或将高于8万，40亿公里无电池重大安全事故，聊日产轩逸纯电
写在前面：
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昨天（2019年6月1日）车则受邀参加了一下来自东风日产在福州信通游艇湾举办的“全球专业纯电 品质满格——轩逸纯电福州vi客户品鉴会”
东风日产华东一营销中心督导张健先生
顺带也让我们进行了一段试驾，需要说明的是，这个月福州一直下雨，主办方将试驾路段选择在了单程为13km的汉斯曼游艇会-连江中路，全程用时大约是15分钟。
对日产轩逸纯电版感兴趣的，可以看看车则提交的试驾报告：
进入正文：
包括1947年的tama电动车、第一辆进行碰撞测试的ev4-p，最先应用锂电池的prairie joy ev在内，日产汽车研究纯电已经有大概70年的历史了。
车则芝士cake原创实拍
其中仅日产聆风就在全球售出了40万辆，达到了超40亿公里累计行驶里程。
轩逸·纯电是东风日产在新能源领域的第一款战略车型，与聆风一样，使用相同的造车平台——日产e-platform平台。
车则芝士cake原创实拍
很显然，轩逸·纯电最大优势并非续航，而是源于聆风的“40亿公里0重大电池事故”的金字招牌
日产聆风leaf
01“40亿公里0重大电池事故”的金字招牌
对于电车频频自燃的现况而言，日产轩逸·纯电或许能给犹豫是否要选择电车的车友一个更加踏实的理由。
与聆风一样，轩逸·纯电采用了5个电池安全保障环节：包括软包单体、层叠结构模块、满足极限测试的电池组、1170mpa 超高强钢做电池横梁等等。
车则芝士cake原创实拍
满足极限测试的电池组我就不多说了，这个基本上要在国内跑，极其严苛的gb标准是必须要达到的。
更何况轩逸·纯电的电池还是来自比国标还要严苛的宁德时代？要知道，宁德时代的电池测试共有270多项，种类和难度都远超国标。
比如说：国标要求电池火烧130秒无爆炸，宁德时代，要求火烧130秒还能正常工作、火烧1个小时无爆炸危险。
车则芝士cake原创实拍
2、软包单体：统一在“雷诺-日产”联盟的电池全自动生产线整装的软包电芯单体。
3、层叠结构模块：可以让散热性能得到升级，热失控的风险降低的软包电芯单体模组内部的层叠结构。
4、1170mpa 超高强钢做电池横梁：
从技术角度来说，之前车则聊特斯拉的时候说过：
“电动车电池在受到冲击挤压的时候温度会迅速上升而起火，而且电池电芯随着使用会发生锂单质堆积，当堆积到一定程度有可能发生正负极短路而温度升高起火。”
某网红车失火现场，但是不是撞击下失火，图片仅为说明
日产e-platform平台这个1170mpa的电池横梁，可以确保强撞击情况下电池的安全，是相当良心的了。
5、比较大的溃缩空间：轩逸·纯电除了有同级最长的轴距以外，我觉得更值钱的应该是他的溃缩空间，可以减少电池拖底、撞击的风险。
注：轩逸·纯电离地间隙为136mm、发动机舱溃缩空间为363.3mm、侧面溃缩空间为307mm。
但是需要说明的是，安全的电池组设计，往往会牺牲掉一定的空间。日产官方宣传后排头部空间可以达到905mm，后排腿部空间可以达到765mm-1050mm，横向空间可以达到1465mm。
车则芝士cake原创实拍
但是，那天试乘试驾环节，笔者也至后台感受了一下，个人认为东风日产轩逸·纯电，也许是因为电池包的原因，后排有隆起一块，对比油版车后排底板垫的有点高，186cm的车则小伙伴在后排，感觉并不是太舒服。
东风日产轩逸·纯电——车则芝士cake原创实拍
但也不是说这个没有好处，对于驾驶者而言，由于电池安放在靠近质心的位置，车辆重心降低，车身侧倾和俯仰小，在不平的路面行驶，车身摇晃会小很多，偏航惯性转矩更小，轩逸·纯电转向更加线性。
东风日产轩逸·纯电——车则芝士cake原创实拍
东风日产轩逸·纯电
02、有外国大厂水准的电机、电控系统
日产是目前世界上，能拥有自己的一套“精”的、高效、可靠、完整的电控方案的少数新能源汽车厂商。
东风日产的销售大客户经理潘魁先生
发动机还拥有2011年获得沃德十佳发动机的血统：
车则芝士cake原创实拍
电控的设计，soc和续航的估计，电机的效率、电耗，能量回收这些大项对比国产的顶级品牌还是有领先性的。
注：电控是三电系统的中枢神经系统，其精准程度、强壮程度、效率高低决定了一整套纯电驱动系统的使用逻辑是否友善、三电系统可靠性是否到位、用电效率是否高效。
他的驱动电机、逆变器、减速器（单速变速箱）均为日产自主研发和自主设计的。
通过日产的动力输出控制技术，轩逸·纯电可以使得动力输出受电池soc电量影响变得很小，无论在高、中、低电量情况下，均能保持稳定的输出功率。
电机的最大功率为80kw(109ps)，峰值扭矩高达254n·m。
轩逸·纯电工信部综合续航里程为338km，60km/h等速巡航为389km。能量回收效率可以做到22%。（同级一般只能达到：9.0%-18%）
轩逸·纯电百公里综合工况耗电为13.8kwh/100km，最高时速能飚到144km/h。
（分享一个轩逸·纯电的换挡，眼前一亮）
东风日产轩逸·纯电——车则芝士cake原创实拍
对比同级，在拥有两种充电方式，直流快充模式的功率为50kw，45分钟完成从0%-80%；交流慢充模式，充电功率6.6kw，大概8小时充满。
前挡风玻璃下方有充电量显示器，直接从车外就能查看充电状态，这点比较人性化。还支持远程实时监测查询剩余电量、充电状态等等。
以这样的耗电量来说，假设你每年开12万公里，公用电费1.8元每度，对比同级某些车型，轩逸·纯电最高可以节省1万多。
注：同级一般需要16.8kwh/100km-18.7kwh/100km
日常开车省是一回事，购车便宜才是重点。
03、整体购车补贴力度高
今年新能源补贴政策开始正式实施，按照新补贴政策：续航300公里以下车型的补贴下调，300公里以上车型上涨，电池能量密度<105wh/kg的车型取消补贴。
日产轩逸·纯电这一点表现的非常优秀，整体补贴力度很强，大客户版可以做到从23.8万到，直接补贴变为15.3万。
东风日产轩逸·纯电报价（大客户版）——车则芝士cake原创实拍
事实也确实如此，2019年轩逸·纯电甚至被评为最佳网约车型，并成为可达滴滴优享级别的电动车。
对优享滴滴车而言，车的内饰豪华级别、用电、安全等上都有比较严格的要求，轩逸·纯电既然都能满足。那么对于一个想要购入一辆省点、安全、动力表现良好的家庭而言，是可以好好考虑一下的。
今天就到这儿了
我们下期见
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