这几款新晋网红车别着急买 当小白鼠可能会有代价的
年中，又是各大汽车厂家开始发力各大新车的时期，而近期，又有不少新上市车型成为了“网红”，但是，它们真的值得购买吗，今天，就来听听小编的看法吧。
吉利星越
厂商指导价：13.58-19.58万元
作为目前自主品牌的龙头老大，吉利的每一款新车推出，都会备受关注，更何况它是吉利汽车旗下首款基于cma模块化平台打造的跨界运动suv，无论外观内饰还是动力，都有着成为爆款车型的基因。
不过，小编在这里还是建议消费者要谨慎看待这款车型，要知道，这款suv刚刚上市一周，就发生了自燃事件，而消费者刚从4s店提车出来不到一个小时。讽刺的是，有沃尔沃加持的cma平台最大卖点就是安全，而自燃事件也已经过去了一个多礼拜，吉利却仿佛忘却了这件事情一般，到现在还没有一个官方的解释。
如果说自燃还是个别现象，那么，价格方面，可以说吉利现在有点“飘”了，起售价13.58万元，并且，搭载的还是三缸发动机，不和合资品牌相比，和同价位的轿跑suv哈弗长安相比，都要贵上2万元，不得不承认，以前是没钱，买吉利，现在是没钱买吉利了。
途昂x
厂商指导价：35.99万元
大众作为最了解中国人的外国车企，应该没有之一，大众在国内打造了许多爆款车型，途昂就属于其中之一，不过，如今途昂的热度已过，因此，途昂x运势而生。
途昂x可以理解为途昂的五座溜背版本，为了溜背式设计，长度和高度都有所降低，好在2980mm的轴距并没有改变，其他方面，和普通版途昂都没有太大差别。
但最大的问题来了，那就是价格方面，要知道目前途昂的起售价才30.09万元，并且，目前终端已经有了3-5万元的优惠，仅仅为了五座和溜背式设计，途昂的消费者会去选择贵了将近10万元的途昂x吗？
另外，奥迪q5l目前终端也有了降价，低配车型目前也已经跌破了35万元，虽然尺寸不如途昂x，但是，2908mm的轴距也足够富余，那么，在这个价位，即使有大众信仰加持，小编建议选择奥迪q5l吧。
起亚k3
厂商指导价：9.68-13.28万元
韩系车这几年在国内的销量犹如过山车，时好时坏，但总体而言，销量已经大不如前，而这时候新出的车型，显然应该比以前更要有竞争力才行，可惜，在全新一代起亚k3上面，小编并没有看到。
这一次改款最大的变化，恐怕就在于外观，依旧是来自设计师--彼得希瑞尔操刀的家族呼啸式进气格栅，确实也给人眼前一亮的感觉，尤其是前脸进气格栅，神似某个姓玛莎的豪华品牌车型。
，但是，和外观相比，其他方面，全新一代起亚k3就似乎停滞不前了，车身尺寸方面，虽然长度增加了60mm，高度增加了5mm，但轴距则依然是2700mm，并没有改变。
内饰方面，除了按部就班的配置升级，整体风格都并没有太多改变，10.25寸的中控屏确实是一大亮点，但和竞争对手相比，也没有太多优势。
动力方面，则更加尴尬，全新k3提供了1.4t和1.5l两款动力总成，顶配车型配备的是1.4t涡轮增压发动机，和老款相比没有任何区别；另一款则是将老款1.6l自然吸气发动机换装为了1.5l自然吸气发动机，无论是最大功率还是峰值扭矩还有所下降，在大家都在比拼性能的时候，k3却还降低了自己的动力，实在是让人哭笑不得。
不得不说，如今的市场单靠颜值就能吃饭的时代已经过去了，不看别人，看看自家表兄弟菲斯塔吧，既有颜值又有性能，空间也不是短板，这才是目前国内消费者喜欢的车型，起亚抄也该抄一款出来吧。
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不过，小编在这里还是建议消费者要谨慎看待这款车型，要知道，这款suv刚刚上市一周，就发生了自燃事件，而消费者刚从4s店提车出来不到一个小时。讽刺的是，有沃尔沃加持的cma平台最大卖点就是安全，而自燃事件也已经过去了一个多礼拜，吉利却仿佛忘却了这件事情一般，到现在还没有一个官方的解释。
如果说自燃还是个别现象，那么，价格方面，可以说吉利现在有点“飘”了，起售价13.58万元，并且，搭载的还是三缸发动机，不和合资品牌相比，和同价位的轿跑suv哈弗长安相比，都要贵上2万元，不得不承认，以前是没钱，买吉利，现在是没钱买吉利了。
途昂x
厂商指导价：35.99万元
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另外，奥迪q5l目前终端也有了降价，低配车型目前也已经跌破了35万元，虽然尺寸不如途昂x，但是，2908mm的轴距也足够富余，那么，在这个价位，即使有大众信仰加持，小编建议选择奥迪q5l吧。
起亚k3
厂商指导价：9.68-13.28万元
韩系车这几年在国内的销量犹如过山车，时好时坏，但总体而言，销量已经大不如前，而这时候新出的车型，显然应该比以前更要有竞争力才行，可惜，在全新一代起亚k3上面，小编并没有看到。
这一次改款最大的变化，恐怕就在于外观，依旧是来自设计师--彼得希瑞尔操刀的家族呼啸式进气格栅，确实也给人眼前一亮的感觉，尤其是前脸进气格栅，神似某个姓玛莎的豪华品牌车型。
，但是，和外观相比，其他方面，全新一代起亚k3就似乎停滞不前了，车身尺寸方面，虽然长度增加了60mm，高度增加了5mm，但轴距则依然是2700mm，并没有改变。
内饰方面，除了按部就班的配置升级，整体风格都并没有太多改变，10.25寸的中控屏确实是一大亮点，但和竞争对手相比，也没有太多优势。
动力方面，则更加尴尬，全新k3提供了1.4t和1.5l两款动力总成，顶配车型配备的是1.4t涡轮增压发动机，和老款相比没有任何区别；另一款则是将老款1.6l自然吸气发动机换装为了1.5l自然吸气发动机，无论是最大功率还是峰值扭矩还有所下降，在大家都在比拼性能的时候，k3却还降低了自己的动力，实在是让人哭笑不得。
不得不说，如今的市场单靠颜值就能吃饭的时代已经过去了，不看别人，看看自家表兄弟菲斯塔吧，既有颜值又有性能，空间也不是短板，这才是目前国内消费者喜欢的车型，起亚抄也该抄一款出来吧。
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