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 功放的功率标志有很多猫腻,把峰值功率与额定功率混为一谈,欺骗消费者。正宗rms功率,即最大不失真正弦波有效值功率,简称均方根功率。这一功率表示此台功放失真不超过指标值时,可长期输出这么大的功率。其它标识(如音乐峰值功率、最大功率)的功率实际上要除以2或除以10、20才能与rms相等。市面上国产功放和日本功放每路常在100w之上,甚至800w、1000w的功放比比皆是,这些都是指峰值功率。这也是为什么看起来功率不大的进口功放,如2×50w,2×60w,工作起来有模有样,而那些号称800w、1000w的功放却软脚的原因所在。在此建议大家“远离”这类不规范标识的功放,很多低档的垃圾功放音质不及主机。    很多车友问我有没有大功率主机?我的回答是:没有。因为主机受供电电压、器件的限制,不可能做出很大的功率。一般的主机标示为50w*4,实际上这是峰值功率,额定功率只有18w*4,虽然也曾有极少数主机采用了数字功放ic,峰值功率提高到了70w*4,但音质实在是难以恭维。阿尔派公司在这方面比较诚实,在说明书上有明确的标示额定功率。   5、低音其实很重要    相信很多车友在利用原车音响系统听音乐时,总觉得音乐单薄、似乎少了点什么,这就是缺少饱满、结实的低音给人造成的感觉。现在很多车友对低音产生了误解,认为声音大、有震感就好;还有些人认为加装超低音是为了听“迪斯科、摇滚”,听其他音乐不需要超低音。    汽车快速行驶中,轮胎与路面摩擦产生的胎噪、发动机运转噪音、车体与空气碰撞产生
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