新闻.无堂划分域板式橡胶支座---桥梁
衡水聚诚橡胶制品有限公司
2018年12月23日--新闻.无堂划分域板式橡胶支座---桥梁
无堂划分域板式橡胶支座， 板式橡胶支座简介 衡水聚诚橡胶厂生产的板式橡胶支座产品，主要包括有：普通板式支座、四氟 板式支座、球冠板式橡胶支座三种产品当在在板式橡胶支座表面粘复一层 1.5mm-3mm厚的聚四氟材料时,就能制作成聚四氟滑板式橡胶支座它除了竖 向钢度与弹性变形,能承受垂直荷载及适应梁端转动外,因聚四氟板的低系 数,可使梁端在四氟板表面,水平位移不受,特别适宜中、小荷载,大位 移量的桥梁使用.
无堂划分域板式橡胶支座，选用 1、查看板式橡胶支座的安装施工图纸，主要注意板式橡胶支座的规格型号、高度、承载力等主要技术参数。四氟滑板橡胶支座还要注意预埋钢板的尺寸和安装位置及方向； 2、选用板式橡胶支座时,支座的大承载力应与桥梁支点反力相吻合,其容许偏差范围宜为±10%； 3、 对于弯、坡、斜、宽桥梁，宜选用圆形板式橡胶支座。公路桥梁工程不宜使用带球冠或坡形的橡胶支座； 4、当桥梁纵坡坡度不大于1%时，板式橡胶支座可直接设置于墩台上，但应考虑纵坡影响所需要的厚度。当纵坡坡度大于1%时，应采用预埋钢板（加楔形钢板）、混凝土垫块（带坡度的垫石）或其他措施将梁底调平，保证支座平置。板式橡胶支座应按jtg d62的有关规定验算并在验算规定要求后方可使用。 5、gjzf4、gyzf4型四氟滑板橡胶支座应水平安装。并应设置上下钢板，四氟滑板与不锈钢板间应该涂放5201-2硅脂油，安装后一定要设置防尘罩；支座的四氟滑板不得设置在支座底面，与四氟滑板的不锈钢板也不能设置在桥梁墩、台垫石上。
无堂划分域板式橡胶支座， 板式橡胶支座是专为铁路桥梁研制的板式橡胶支座产品。它是由多动橡胶片和薄钢板经粘合硫化加压而成，本产品能将上部结构的作传递给墩台，并能适用梁部结构秘产生的水平位移和转角。由于板式支座由多动橡胶片和薄钢板经粘合硫化加压而成的，并能适用梁部结构秘产生的水平位移和转角。 板式桥梁橡胶支座的主要功能就是将桥梁上部结构的反力可靠地传递给墩台，并同时能适应梁部结构的变形(位移和转角)。根据这些性能要求，就要不论是公路板式橡胶支座还是圆形球冠板式橡胶支座在垂直方向应具有足够的刚度，从而保证在大竖向荷载作用下支座产生较小的压缩变形，一般要求支座的大压缩变形不得超过橡胶厚度的15％。橡胶支座在水千方向则应具有—定柔性，以适应车辆制动力、温度、混凝土收缩利徐变及活载作用下梁体的水平位移。同时，橡胶支座的厚度要能适应梁体转角的需要。 注:铁路板式橡胶支座符合tb1893-87。铁路板式橡胶支座的产品分类本产品可以分为:普通型板式支座和耐寒型板式支座两种。其中普通型胶料采用氯丁橡胶配制面成，在-25℃～+60℃温度下使用。耐寒型胶料采用天然橡胶配制而成，在-40℃～+60℃温度下使用。2009年以后，提出拉动内需，使我国的铁路客运专线处于高速建设时期，尤其是在冬季低温时期架设箱梁安装桥梁支座，往往成为控制施工进度的节点，而在此中，如何在低温下控制支座的施工则成为施工的难点。我们通过对铁路板式支座的刚度特性的研究，将固定、桥墩刚度、等结构参数对桥梁动力响应影响分析比较，研究出对列车荷载作用下桥梁动力响应的作用机理，影响，特点和规律。 铁路板式橡胶支座的产品表示 板式橡胶支座的选用如下： 板式橡胶支座就是由多层橡胶片与加劲薄钢板硫化、粘合而成，因为板式橡胶支座它有足够的竖向刚度，能将上部构造的反力可靠的传递给墩台，有良好的弹性，以适应梁端的转动；又有较大的剪切变形能力，以满上部构造的水平位移。 a、选择哪种橡胶支座规格系列时，要将其支座承载力偏差范围应控制在士10 ％。当gjz、gyz板式橡胶支座倾斜安装时应jtg d62第9 . 7 . 5 条要求。gjzf4、gyzf4支座应水平安装，并应设置上、下钢板。四氟板与不锈钢板间应放5201 一2 硅脂油。安装后一定要设置防尘罩。 b、在计算板式橡胶支座承载力时，应按有效面积（钢板面积）计算；计算水平剪应力时，应按支座平面毛面积（公称面积）计算 c、板式橡胶支座在安装时应以短边尺寸顺桥向放置。 注:我公司生产的铁路桥梁板式橡胶支座不仅技术性能优良，还具有构造简单，价格低廉，无需养护，易于更换，缓冲隔震，建筑高度低等特点。近年来在国内许多大型铁路桥梁上被广泛应用。板式橡胶支座般可分为非加劲支座和加劲支座两种。非加劲支座只有一层橡胶构成，在水平力的使用下能使橡胶支座能水平位移的需要，但在竖向荷载作用下,支座的垂直压缩变形过大，橡胶向侧向，在四周产生较大的凸突，此处橡胶有较大的拉伸变形，而产生应力老化。这类支座在荷载较大的桥梁上很少采用。为了既可承受较大的垂直荷载，又能支座水千位移量的要求，通常可用若千层橡胶片(厚度分别为5、8、11、15mm等)和薄钢板(厚度分别为2、3、5mm等)为刚性加劲物组合而成(加劲物也可用帆布、钢丝网或钢筋)。将各层橡胶与钢板之间经涂胶粘剂加压硫化牢固地粘结成为一体。使板式支座在荷载作用下，嵌入橡胶片之间的钢板将约束橡胶的侧向，从而使垂直变形相应，可大大支座的竖向刚度。此时支座的竖向变形.
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“新闻.无堂划分域板式橡胶支座---桥梁”联系方式 衡水聚诚橡胶制品有限公司 石国胜（销售经理）
电话：18230089589
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邮编：053000
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